| 要内容及技术指标: |
项目简介：刚柔组合式桥台刚构整体桥行车舒适平顺、噪音小，后期养护维修少等优点；同时，其整体性好、冗余度高，强震作用下不易落梁，是一种值得推广的桥型。另外，该新型整体式桥台无缝桥具有柔性性能好、变形能力强特点，既可解决现有整体桥受荷复杂的相容性难题，又可弱化受力复杂的结构-土相互作用问题。同时，还可通过在柔性主桥台和刚性次桥台之间安装一种可伸缩的多功能受压承载型黏滞阻尼装置，来进行承载、消能与减振设计，进而改善整体桥复杂的传力路径和不合理的失效模式，发挥其抗震性能好、可持续与耐久性能高的特点。
技术指标：
1、研发一种具有水平变形能力强、柔性性能好的新型桥台，以适合于桥台刚构整体桥的应用。
2、研发一种适用于桥台刚构整体桥的多功能减隔震装置，形成新型刚柔组合式桥台刚构整体桥减隔震结构体系。
3、提出新型刚构整体桥下部结构桥台-桩基结构的变形能力评价指标以及桥台与桥墩之间合理的抗震设防匹配关系。
4、提出基于位移的新型刚构桥台整体桥等效刚度-阻尼简化抗震设计计算方法。
合作方式：技术产品开发与技术服务。
经济与社会效益：
1）直接经济损失
地震将影响到人们的正常生活，扰乱社会原本的秩序，给国家带来不可挽回的经济损失。一座桥梁遭受地震带来的直接经济损失主要有：
（1）直接经济损失按桥梁造价的50%计，为5000万；
（2）人员伤亡和财产损失预估5000万；
（3）紧急救援与交通带来损失预估3000万；
（4）震后交通封闭等带来的损失：按日交通量1.0万、每辆车（以及行人）绕行等按10元算，计每日损失约10万，总封闭交通时间按3年计，共约1.2亿；
以上四项叠加，一座桥梁可达约2.5亿元经济效益。
2）全寿命经济效益
一座传统有缝桥梁在100年设计使用寿命中，平均每10年需要更换1次伸缩缝和支座，每次更换成本按200万元计，考虑由交通限制30天计引起约300万元费用，一次维护共计500万元，全寿命周期内共计节省5000万元。
应用领域：本研究可望为我国大量新建桥梁提供一种可选择的桥型；同时，可为地震区大量中小跨径桥梁的建设和改造提供理论基础，为无伸缩缝桥梁有关规范的制定提供参考与借鉴，并为推动无伸缩缝桥梁的技术创新提供理论依据，特别是对于地质灾害复杂地区和强震区并可能伴有洪水等次生灾害地区的桥梁建设具有重要的社会意义和应用价值。
目前，我国仍处于大规模基础设施建设时期，该新型组合式桥台整体桥具有较强的韧性与可恢复性能，可以弥补装配式桥梁在整体性和抗震性能上的不足（即可以通过组合装配集成为整体），因此在装配式桥梁的应用上具有较大的前景。同时，这类型桥梁行车舒适、顺畅，较适合未来的汽车高速智能无人驾驶，也较适合应用于大数据物联网与远程智能监控，在车-桥协同、车-路协同方面具有较好的优势。
此外，该新型刚柔组合式桥台整体桥减隔震结构体系适用性较好，不受气候条件或地质条件影响，并可根据桥址处的抗震设防要求进行合理选择。如当桥址处无抗震设防要求时，主、次桥台间可不填充或仅部分填充非耗能的轻质材料；当桥址处的抗震设防要求不高时，可在主、次桥台间部分填充弹性橡胶等耗能材料，进行简单的抗震构造措施设置；而当桥梁位于高烈度强震区时，则可采用M-VSD装置进行减隔震设计。同时，该结构体系易损部位主要位于桥台处，而该部位也更易维护，减隔震装置的检测与更换方便且安全（岸坡侧，不在河跨处），具有较广阔的应用前景。
合作计划：1、投资开发多功能阻尼装置。2、寻找合适的新建桥梁采用本技术成果。
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