| 主要内容及技术指标: |
"一、技术难题和攻关内容：
汽车“新四化”发展对于汽车玻璃提出了更高的要求，其中光伏技术是支持汽车电动化的重要技术之一。目前汽车光伏玻璃主要的技术方案是将晶硅光伏电池设置在夹层玻璃中，但这限制了汽车玻璃的可视性，同时晶硅电池易碎，产品成品率低。为了解决以上的问题，期望采用半透明柔性光伏电池（即有机光伏电池）技术，但半透明柔性光伏电池的稳定性是限制其在汽车玻璃上应用的主要技术难题：
①热稳定性。汽车的使用环境温度跨度大，而作为汽车中的一部分，夹层玻璃里的光伏器件也要长期经受这样的考验，这就对材料的稳定性提出了很高的要求，目前的半透明光伏材料热稳定性差，主要表现为工作温度范围窄，耐高/低温性能差，经冷热循环实验（1000h)后，光伏能量转换效率会下降至1%以下。
②耐光老化性能。汽车玻璃长期暴露在阳光照射下，其中紫外线会引起光伏材料的老化，降低光伏材料的使用寿命。
③柔性基底的涂敷工艺。半透明光伏材料与柔性基底结合，可能会出现氧气和水汽经基底渗透于活性层和界面层中，引起器件的衰减。如何通过封装或者设计疏水结构等方法隔绝氧气和水汽，也是技术难题之一。
④玻璃工艺探究。汽车玻璃制造时需要在高温高压进行，以满足安全玻璃的标准要求。探究汽车玻璃与半透明柔性光伏结合的工艺，杜绝产生气泡、褶皱等风险。
二、技术攻关后希望达到的预期技术目标：
①光伏材料的工作温度范围：-40℃~100℃。
②满足汽车玻璃标准GB/T9656和光伏行业标准GB/T9535，如耐热性、耐光分解性、冷热循环实验和热斑实验等，且实验后光伏能量转换效率下降均需满足≤5%。
③满足光伏能量转换效率大于20%（实验室结果），光伏基底为柔性。
福耀玻璃工业集团股份有限公司 愿意为该技术难题攻关提供研发资金不少于800万元。2023年5月31日前完成。
三、企业期望产权归属：
1.由甲乙双方共同完成的科技成果及其形成的知识产权归双方共同所有。未经对方同意，任何一方不得将双方共有的技术成果转让、许可或以其他任何方式提供给第三方使用。
2.双方合作研发的技术成果由甲方（含甲方的关联公司）独家实施产业化转化，因实施产业化转化所需的费用由甲方承担，转化所得收益归甲方所有。甲方无需就实施上述技术成果转化或使用双方共有的知识产权，而向乙方支付任何费用。
3.双方在项目开发成果的基础上进行的后续改进，由此产生的具有实质性或创造性技术进步特征的新的技术成果及其权属，由各自享有。
四、企业承接转化后预期的经济、社会效益：
1.世界汽车组织（OICA）数据显示，2020年全球汽车产量7762.2万辆，其中电动车324万辆，按每套光伏天窗5000元和10%渗透率计算，全球市场规模达16.2亿元/年。
2.汽车光伏玻璃可将太阳能转换成电能，为汽车增加里程约1500公里/年，节能减排。" |
